聊城市開發(fā)區(qū)正堂金屬制品有限公司專業(yè)銷售熱擴法蘭毛坯、沖壓法蘭毛坯、鍛打法蘭盤毛坯、電桿法蘭毛坯、汽車后橋加強圈、沖壓法蘭金屬墊片、沖壓異型件、法蘭加強圈、水泵法蘭盤毛坯、信號塔用沖壓法蘭圓片、印刷制版堵頭、環(huán)形鍛件、沖壓腳手架輪盤、齒圈毛坯、沖壓大口徑墊片等產品。
大型法蘭的現場精加工
控制法蘭的平面度與密封槽底部的平面度是大型法蘭加工工藝的主要目標。根據以往經驗，由于道路、車輛以及運輸過程振動引起的變形等問題。整體加工后運至現場安裝往往很難實現。例如：用大立車進行整體加工，其機床的尺寸加工精度是可行的，但其裝夾變形誤差遠大于機床誤差。整體工件的運輸過程中車輛的振動使工件發(fā)生很大的變形。如Φ5米整體法蘭（與整體封頭焊后）可達4mm～5mm之多。因此，必然需考慮合適的加工方案來進行大型法蘭的現場精加工。現場的精加工用裝備在需滿足高精度的同時，必須減少現場加工量，如大直徑法蘭在現場僅精加工密封槽及密封面。
KM6法蘭與某風洞法蘭制造上已得到證實，在現場用小機床在大型零件上加工本身。實踐證明是行之有效、既好又快又省的。在KM6法蘭與某風洞法蘭上已得到證實，F12米法蘭平面度達0.5～0.9mm，風洞中F8.5米法蘭達0.51－0.9mm。
多功能機床的本體通過橫梁和滾輪直接安裝并夾緊在工件上，銑削平面時，機床本體處于夾緊狀態(tài)，銑刀沿工件徑向完成一次銑削后，松開夾緊輪，將機床沿工件圓周方向移動70mm，再次夾緊機床本體于工件上，重復前述加工工藝。切削深度靠測量裝置測量結果加以調整，以保證整個法蘭盤的平面度要求。
由于法蘭密封面的平面度和表面粗糙度要求很高，因此，機床不僅要能進行銑削精加工，還應該能夠完成磨削、珩磨、拋光等精整加工。精加工時，機床本體可通過滾輪帶動，沿工件圓周方向繞工件圓心做連續(xù)回轉運動，從而可以完成連續(xù)磨削和拋光加工，以達到要求的平面度和粗糙度。機床的結構簡圖如圖7所示，將圖7中的測量裝置換成銑削裝置或者其他精整裝置，便可以進行相應的精加工或精整加工。

在某大型風洞制造項目中，有直徑F8.5米的大型法蘭，同樣遇到大件無法運輸的難題，此時法蘭精加工仍沿用KM6的作法，在現場精加工，但粗加工工藝已有重大變化。新工藝的技術路線是：分段鍛成方坯→加工基準面→機加工各個側面及型面→精密彎曲→畫線去端頭→加工焊接坡口→拼焊成圓法蘭→與容器焊接→現場精加工[3,4]。
首先據法蘭尺寸大小，每個法蘭由四段、六段或若干段組成，在鋼廠直接鍛成方坯，法蘭鍛件在粗加工前需經超聲波探傷檢測，爾后鍛坯可以在龍門刨上完成工件的粗加工，包括各個型面及密封槽，并預留一定的精加工余量，然后通過精密彎曲來成形法蘭段，精密彎曲成形過程中，為防止彎曲過程中可能產生的扭曲現象，采用了兩個法蘭段成對進行彎曲的工藝方案。法蘭段運至現場后需通過合理的焊接工藝措施，選擇適當的焊接順序和方向來控制焊接變形。組焊后的整個法蘭經焊縫熱處理后，與筒體進行焊接裝配，后通過現場的精加工來保證加工精度，這樣可以免去大型立車所需的昂貴的加工費用，同時，加工周期也大為降低。

載人航天空間環(huán)境模擬器KM6
為F12米法蘭截面圖，該法蘭的粗加工采用的是傳統(tǒng)的加工工藝，由于鍛坯需經過彎曲、粗車，然后再精加工，彎曲時截面尺寸略有畸變，但不影響粗車加工，由于粗車加工后內外徑及長頸法蘭尺寸均已到位，精車時僅在施工工地加工密封槽和密封面，故只在該方向上留了20mm的精加工余量，以補償由于焊接面外變形。沿法蘭徑向取單邊15mm，沿高度方向單邊取10mm作為鍛造余量。為了減少現場的焊接工作量和由于兩端的直邊造成的材料損失，對于F12米的法蘭，分8段鍛成坯料后，再進行冷彎。

鍛造法蘭毛坯
鍛造法蘭毛坯由于經鍛造后可得到連續(xù)和均勻的金屬纖維組織。因此此類毛坯的力學性能較好，常用于受力復雜的環(huán)境使用。其中自由鍛件的精度和生產率較低，主要用于小批生產和大型法蘭的制造。
聊城市開發(fā)區(qū)正堂金屬制品有限公司可以依據各種標準生產各種形式的法蘭盤，并可以根據客戶圖紙要求制作，滿足客戶的個性化需求。
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